高级会员
太医令(从七品下)
- 积分
- 674
- 威望
- 237 点
- 金钱
- 0 £
- 注册时间
- 2006-2-3
|
切记,切记,开车安全第一。
0 O9 L3 x# F2 Q6 j# c# X$ E
7 l: Z! c i0 D; ]* {9 ]最近我在今年第十一期的加拿大<读者文摘>杂志中看到一篇文章,题目是How good drivers get killed? 对以上问题进行了探讨。我觉得不错,特将其中重要部分贴在这里,希望能对广大车友有所帮助。文章如下:
4 q: D/ }$ q$ ~0 q) J8 V9 o
3 l& i, z* J. O8 a; S7 y0 G 加拿大每天都有相当数量的好司机――他们既不超速,也不违规――却被一些疲劳驾驶、粗心大意、酒后驾车、经验不足或者不计后果的司机碰撞以致受伤甚至丧生。这些事故是如何发生的?怎么样才能避免这种事情发生在自己身上?
) w0 A3 D' ~2 y) f- W/ r3 C& q9 Y
# U% O/ e! \: N% N2 j <读者文摘>调查了2001年发生的2800例交通死亡和22万例交通受伤案例(可以看到的最新数据)。该调查发现了“好”司机们――在事故中无责任一方――的主要致死原因。结果如下: " |* i' ~( a6 K
% r7 E* F8 F5 H' f3 ? 一、迎头碰撞。事故中导致无责任司机死亡的第一杀手是迎头碰撞,这可能是很多人都没有想到的。这占到了致命碰撞总数的18%。这类碰撞通常发生的极其突然且无可避免。“事故发生时他们可能都没有看到对方,因此他们什么也没有做,直到最后一秒。”
) F, g7 x0 B" r4 ]$ z
/ K- c; B, g2 ]! v 更令人惊奇的是,这其中的绝大多数,超过70%,是发生在司机直线行驶时。左右转弯时发生的仅占到5%。碰撞通常都是由于司机注意力分散引起的,如照顾孩子、换CD、收音机调台、调整空调或打手机等等。 1 ]2 _3 K" o. k/ M$ B
8 _ x0 l3 T) Q9 v7 A) @
“马路上的第一杀手不是那些酒后驾车的司机,而是不安全或经验不足的司机。”疲劳和困倦驾驶造成了4%的致命碰撞,并且在非致命碰撞中排在第五位。 4 M; d' a' O5 l/ n0 ?! g7 ]; u3 ?0 q ]
7 l4 m: c% ~. ]: |# z0 w( [+ D
调查还发现,近一半的致死碰撞和超过60%的致重伤碰撞发生在白天。而近80%发生在晴天。“好天气使人们对开车时的危险放松了警惕。”“我们忘记了危险,于是调收音机、打手机、和车上的人说话,因此而失去了面对车祸时最需要的那半秒钟的反应时间。而坏天气时那些危险是显而易见的,所以我们反而更加集中精神驾驶、车开得更慢、前车距留得更大、更仔细地计划行车路线。” & Y, a* O& z6 a! v5 d$ m) v. V
! U/ {5 M1 F5 @3 b8 {) ?" T: ^3 R 如何能避免被别的车迎头撞上呢?
% H1 Q/ l; M, R% a% B
2 H* X& B- a2 S" q# K “永远要给自己留一条逃生通道。”当发现对面来车有可能进入到你的行车道时,目光一定要放得尽量远,远到地平线的道路尽头。(不妨借用一下旁边的人行道,)保持恒定车速,让一侧车轮上人行道而另一侧留在路上。当危险过去后,你就可以回来了。(这一段译自原文,我也不知道可行性如何。但是“永远要给自己留一条逃生通道”却和我的补钟师傅教我的不谋而合,具体操作可能因人而异了,大家自己领悟吧,译者。)
5 p ]/ g6 ], p) t
% R4 q8 A/ c' u2 R 二、停牌。我们常见的红色八角形停牌,却成了好司机们的重大危险。调查发现,6%的致命碰撞是因为司机们没有看见、或故意疏忽、或判断错误引起的。
5 j' M- c' p5 m$ Q- O1 [
1 a, }2 n& l" g( b* t 我们通常都是在停牌前停一下或者慢行,然后也不仔细检查路口附近驶近的车辆状况就开了出去。或者有时错误地判断了来车的距离和速度,结果把车开到了来车的前面。
9 e* U$ F+ w9 P" S' `3 @7 G
2 J }/ n5 R5 S4 P& b 警察和专家们建议在路口要格外警惕。他们的建议是:当在路口看到有车朝你驶来时,不要只看它是否停了,还要检查它的司机。他/她看到你了吗?他/她是否注意力分散了?(可能有朋友会问,我怎么知道他有没有看见我?问问老司机们就知道了,你能的。) 6 K/ d/ y/ F- O- d# x* b
+ Y, ^4 ?2 X* G5 P. U$ T 专家还建议换换手脚的位置。把手轻轻地放在喇叭上准备按响,把脚放在刹车上准备踩下去,以便为自己赢得躲开车祸的半秒钟。
6 q- ]( y# D- W, e" a" H( Z5 u& n4 r! x" C' V( L7 g
(我考路试那天,亲眼见到四个人FAIL,原因无一例外,第一项就是停牌不停稳,看来是个老毛病了。)
% x, _ }3 S/ ?& R9 }9 e' P: q' g. ~/ U4 @( g4 `4 f" H
三、 危险的红灯。人们通常在停车线前等待红灯,当红灯刚一转绿就一踩油门冲了出去。殊不知每年都有这样的司机,被侧面冲过来闯红灯的车给撞死。 C9 w1 l3 a- q, |0 u. O
o* e4 V: @2 t; Y6 b/ ~5 ]
调查发现交通信号灯也是一大危险区。8%的致命碰撞和21%的致伤碰撞发生在信号灯下或附近。
& H) G" V6 I) r A E# J# K6 q+ M5 L2 g1 [+ i
而另一项调查显示,交通信号灯下发生的交通事故中,29%是因为闯红灯引起的。另有72%的公众认为闯红灯是个很严重的问题。
- L+ {+ R _* e" q7 J& m+ W1 Q" }4 m: `8 ]2 B4 ~' u2 U. L
根据BC省保险公司的数据,BC省五分之一的撞车事故发生在有交通信号灯的路口。很多都是因为司机闯红灯。 / d2 r2 _3 Y* y
' v! M( [1 v7 K5 _: ~; A5 B 调查发现,在路口安装照相机可以有效地防止闯红灯事件的发生。BC省某个路口装了照相机后,头一周内每天抓到28起违章,第三周就降到了每天16起,六周以后则降到了每天6起。 # E1 C# R+ D) v; B1 i; I
6 [' I9 e! A& o% |; M0 O 好的建议是:当你面前信号灯变绿时,冲出去之前先检查一下两边。“总有人认为黄灯意味着加速。”专家说,“我女儿路考时在通过黄灯时被FAIL了。在她的意识里,看见黄灯意味着你可以继续前行。”他告诫:一定要“黄灯刹车,红灯停止。”
: p4 ~& J; q8 w7 D! Q7 O+ m9 n9 s# z0 T6 {5 A% M( L l
四、小路。调查数据得出的最重要结论是:无论何时坚持走大路。最近的研究表明,80%的致死车祸和63%的致重伤车祸发生在乡间小路上。
. B. Q- B3 ^9 G' W z* b. G% Q* Y: i, H y4 N
分道的大路上发生车祸的概率要降低一半。因为他们的交*路口和交*行车线少得多。 ) w5 V+ \9 n$ X
: a# V! V5 G; \; g% n3 ]/ H
“我和我妻子开车去美国东部旅行,令人惊奇的是,8000英里的路上竟然没有看到一起交通事故。”
( w6 g! ]# V) j! u* V0 ~! L3 l. K! @6 N1 p( i" B; R" X
五、不系安全带。无论何时,请系好安全带。每100个因不系安全带而死去的人中,如果都系了安全带,至少有60个人可以活下来。 - i( ?! b) ^! e- n7 k" ?
( C; Y0 @) O& H" y* l( S0 K2 t, r7 E
加拿大是安全带使用率最高的国家之一,即便这样,还是有十分之一的人不系安全带。(想想我们中国,可怕!) ( H9 B5 `- C0 X- q: N% f0 Y
5 p$ J2 p" p5 i4 O
但不管怎么说,无论采取多少安全措施,司机的位置终究还是个不安全的地方。
) G3 S) B" A5 | [& ]/ t* s G% b8 L7 O* v
“要学会在开车时把目光尽量往远处看,在危险来临前发现它。”专家说,“记住,即便一辆最安全的车,在最晴朗的天气里,在最佳设计的道路上,却由一个爱犯错误的人来开,它也一样会撞车。” |
|