不违章的好司机是如何出车祸丧生的？(zt)

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不违章的好司机是如何出车祸丧生的？(zt)
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        不知道广大车友有没有曾经考虑过这些问题：
如何在开车时保证安全不出事故？
只做到自己不违章就可以了吗？
别人违章了怎么办？
如何能避免被别的违章开车人撞到？

! Z  w& _9 G) g' L6 q$ g0 u0 O最近我在今年第十一期的加拿大＜读者文摘＞杂志中看到一篇文章，题目是How good drivers get killed?　对以上问题进行了探讨。我觉得不错，特将其中重要部分翻译出来贴在这里，希望能对广大车友有所帮助。文章如下：
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  h1 X7 H$ B% k, Q/ t加拿大每天都有相当数量的好司机――他们既不超速，也不违规――却被一些疲劳驾驶、粗心大意、酒后驾车、经验不足或者不计后果的司机碰撞以致受伤甚至丧生。这些事故是如何发生的？怎么样才能避免这种事情发生在自己身上？
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$ a' E! R2 y* T  D- v3 H. t＜读者文摘＞调查了2001年发生的2800例交通死亡和22万例交通受伤案例（可以看到的最新数据）。该调查发现了“好”司机们――在事故中无责任一方――的主要致死原因。结果如下：

一、迎头碰撞。事故中导致无责任司机死亡的第一杀手是迎头碰撞，这可能是很多人都没有想到的。这占到了致命碰撞总数的18%。这类碰撞通常发生的极其突然且无可避免。“事故发生时他们可能都没有看到对方，因此他们什么也没有做，直到最后一秒。”

更令人惊奇的是，这其中的绝大多数，超过70%，是发生在司机直线行驶时。左右转弯时发生的仅占到5%。碰撞通常都是由于司机注意力分散引起的，如照顾孩子、换CD、收音机调台、调整空调或打手机等等。
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  ~: W& J- x, s9 U+ l“马路上的第一杀手不是那些酒后驾车的司机，而是不安全或经验不足的司机。”疲劳和困倦驾驶造成了4%的致命碰撞，并且在非致命碰撞中排在第五位。
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调查还发现，近一半的致死碰撞和超过60%的致重伤碰撞发生在白天。而近80%发生在晴天。“好天气使人们对开车时的危险放松了警惕。”“我们忘记了危险，于是调收音机、打手机、和车上的人说话，因此而失去了面对车祸时最需要的那半秒钟的反应时间。而坏天气时那些危险是显而易见的，所以我们反而更加集中精神驾驶、车开得更慢、前车距留得更大、更仔细地计划行车路线。”
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如何能避免被别的车迎头撞上呢？
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( I+ u7 D' N0 U: F. {" g& m“永远要给自己留一条逃生通道。”当发现对面来车有可能进入到你的行车道时，目光一定要放得尽量远，远到地平线的道路尽头。（不妨借用一下旁边的人行道，）保持恒定车速，让一侧车轮上人行道而另一侧留在路上。当危险过去后，你就可以回来了。（这一段译自原文，我也不知道可行性如何。但是“永远要给自己留一条逃生通道”却和我的补钟师傅教我的不谋而合，具体操作可能因人而异了，大家自己领悟吧，译者。）

3 h, _5 R, ?  V9 ?5 F/ a9 f7 T) V二、停牌。我们常见的红色八角形停牌，却成了好司机们的重大危险。调查发现，6%的致命碰撞是因为司机们没有看见、或故意疏忽、或判断错误引起的。

+ o1 M' J% z" X$ P我们通常都是在停牌前停一下或者慢行，然后也不仔细检查路口附近驶近的车辆状况就开了出去。或者有时错误地判断了来车的距离和速度，结果把车开到了来车的前面。
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警察和专家们建议在路口要格外警惕。他们的建议是：当在路口看到有车朝你驶来时，不要只看它是否停了，还要检查它的司机。他/她看到你了吗？他/她是否注意力分散了？（可能有朋友会问，我怎么知道他有没有看见我？问问老司机们就知道了，你能的。）
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专家还建议换换手脚的位置。把手轻轻地放在喇叭上准备按响，把脚放在刹车上准备踩下去，以便为自己赢得躲开车祸的半秒钟。
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' O5 t2 h' K+ C（我考路试那天，亲眼见到四个人FAIL，原因无一例外，第一项就是停牌不停稳，看来是个老毛病了。）
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1 W" B, {' H8 z- E! W! ?三、 危险的红灯。人们通常在停车线前等待红灯，当红灯刚一转绿就一踩油门冲了出去。殊不知每年都有这样的司机，被侧面冲过来闯红灯的车给撞死。
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. o; u5 W- U6 F) y3 d$ b! W  L0 ^调查发现交通信号灯也是一大危险区。8%的致命碰撞和21%的致伤碰撞发生在信号灯下或附近。

+ N8 M' u6 h( r而另一项调查显示，交通信号灯下发生的交通事故中，29%是因为闯红灯引起的。另有72%的公众认为闯红灯是个很严重的问题。
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6 u7 m* H. R! g! q根据BC省保险公司的数据，BC省五分之一的撞车事故发生在有交通信号灯的路口。很多都是因为司机闯红灯。
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调查发现，在路口安装照相机可以有效地防止闯红灯事件的发生。BC省某个路口装了照相机后，头一周内每天抓到28起违章，第三周就降到了每天16起，六周以后则降到了每天6起。
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( \4 c  M* ?0 Z6 x好的建议是：当你面前信号灯变绿时，冲出去之前先检查一下两边。“总有人认为黄灯意味着加速。”专家说，“我女儿路考时在通过黄灯时被FAIL了。在她的意识里，看见黄灯意味着你可以继续前行。”他告诫：一定要“黄灯刹车，红灯停止。”

- r! q4 V8 l+ w, x四、小路。调查数据得出的最重要结论是：无论何时坚持走大路。最近的研究表明，80%的致死车祸和63%的致重伤车祸发生在乡间小路上。
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分道的大路上发生车祸的概率要降低一半。因为他们的交叉路口和交叉行车线少得多。
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“我和我妻子开车去美国东部旅行，令人惊奇的是，8000英里的路上竟然没有看到一起交通事故。”

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9 m) z; k* {( v! s( W; O五、不系安全带。无论何时，请系好安全带。每100个因不系安全带而死去的人中，如果都系了安全带，至少有60个人可以活下来。
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加拿大是安全带使用率最高的国家之一，即便这样，还是有十分之一的人不系安全带。（想想我们中国，可怕！）
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. ^% C5 D0 d& z0 q2 G但不管怎么说，无论采取多少安全措施，司机的位置终究还是个不安全的地方。

+ G8 }- v' h* A6 N. u“要学会在开车时把目光尽量往远处看，在危险来临前发现它。”专家说，“记住，即便一辆最安全的车，在最晴朗的天气里，在最佳设计的道路上，却由一个爱犯错误的人来开，它也一样会撞车。”（唉，还是毛主席说的对，人的因素是第一位的。毛主席万岁！）

dragon

开车要当心,安全第一

liwenz

好文章！！