新疆全力打造中欧国际货运班列集结中心

　　中新网乌鲁木齐11月30日电 (胡嘉琛)11月30日，X9801次货物列车从新疆乌鲁木齐西站始发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图，这是今年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心投入运营后开行的第100趟中欧(中亚)国际货运班列，标志着中欧(中亚)班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行。

　　近年来，全国多省份积极响应“一带一路”，组织开行了中欧国际货运班列。目前，全国中欧国际货运班列运行路线总体分为西、中、东三条通道，分别从新疆阿拉山口(霍尔果斯)、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里出境。

　　中欧国际班列如火如荼开展的同时，也面临着班期不定、频次不高，返程货源普遍不足，重去空回等问题。为此，今年4月，来自全国13个省区市的中欧班列平台公司齐聚新疆，成立“一带一路”中欧国际货运班列联盟，建立起了合作平台和协调机制。联盟明确提出选定乌鲁木齐为中欧国际货运班列西部方向集结中心。

　　目前，投资8500万元的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心一期本月中旬完工，将集结中心内国一线有效长由646米延长至750米，国二线有效长由610米延长至650米，可以整列停靠中欧及中亚班列；对站台地面、仓储面积也进行了全面升级改造，满足集装箱正面吊作业需求，全面提升了站场的仓储及运输组织能力。

　　除硬件设施的完善外，新疆“一关两检”也与铁路部门建立战略合作关系，畅通国际物流通道。采取始发报关报检、口岸转关放行、舱单数据提前传输、票据单证提前申报等措施，使口岸通关时间由12小时压缩至6小时内。

　　杭州中外运有限公司通过乌鲁木齐集结中心将百货产品发往中亚，每月的发运量达到50多车。公司联运部副经理王琥琳说：“公司货物出境路线从之前的海陆变成了陆路，通过集结中心出境，节省了物流成本，给我们带来了真正的实惠。”

　　物流货源在乌鲁木齐集结、始发成本优势突出，较海运节省了3000公里的运输距离。另外，通过与沿线铁路国家对接协商，压缩了境外换装和运输时间，最大程度节省物流成本。原先通过海运需要40多天到达欧洲，现在铁路仅需10多天。

　　目前，已经有中铁国际多式联运有限公司、中远国际物流有限公司等82家进出口企业与中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心形成稳定合作关系，新疆-中亚国际货运班列已达到每天1列的规模。

　　“新疆能够依托区域优势，构建‘东联西出’物流大通道，吸引、整合疆内外货源集结上线，很快发挥规模效应，降低运营成本。”新疆维吾尔自治区经信委副主任彭季介绍。

　　11月29日，一列“重去重回”的国际班列，满载着手机元件、纺织品、生产设备等产品，自德国汉堡启程，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等4国到达中国国境，在阿拉山口口岸换装后，将在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心解编，配送到中国内地省市及新疆库尔勒市。这是该集结中心发挥聚集效应，布局完善境外物流链条，形成“重去重回”的有益探索。(完)