人大代表：加快“渝新欧”沿线国自贸区谈判促贸易往来

　　中新网北京3月13日电 (钟旖)“以重庆为起点的‘渝新欧’国际铁路联运大通道开行数已占整个中欧班列开行数的45%，进出口货值占整个中欧班列经阿拉山口出入境货值的80%以上。”全国人大代表、重庆海关原关长马忠源12日在接受记者采访时表示，建议加快推进与“渝新欧”沿线国家的自贸区谈判，消除各种贸易壁垒，推动贸易和投资便利化、自由化。

　　“渝新欧”班列以重庆为起点，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终于德国杜伊斯堡，单程运行时间13天。班列的开行，使中国内陆地区货物进出口除海运、空运之外有了其它选择，在所有中欧班列里，“渝新欧”开行频率最高、双向开行频率最稳定。

　　马忠源透露，目前“渝新欧”开行已进入常态化，自2011年3月19日该班列首次开行以来，截至2016年6月8日共开行624趟，“已成为丝绸之路经济带的重要载体。”

　　虽然“渝新欧”等中欧班列已实现邮运常态化，但马忠源认为，“渝新欧”沿线还存在基础交通设施及配套支撑服务不足、通关便利待提高、供需对接不充分、综合运营成本偏高等问题，“迫切需要加强国内部门之间的组织协调，形成发展合力。也迫切需要加强与沿线国家的互联互通，实现合作共赢。”

　　马忠源建议，加快推进与“渝新欧”沿线国家的自贸区谈判，推动贸易和投资便利化、自由化，推动通关通检便利化和关税减让，消除各种贸易壁垒和障碍，创造安全便捷高效低成本的物流环境。

　　“‘渝新欧’具有运输快捷，货物、资金周转效率高等特色。”全国人大代表、重庆市交通委员会工程质量安全监督局总工程师程德宏建言，加快完善“渝新欧”沿线配套支撑服务，可推动进出口贸易畅通有序。

　　“目前通过‘渝新欧’出口到欧洲的商品，已从IT产品拓展到汽摩产品、汽车零部件、机械装备和食品等，进口商品种类除了汽车及零部件，还有医疗设备、日用生活品、金属及制成品等。”全国人大代表、重庆保税港区开发管理集团有限公司董事长唐林称，随着“渝新欧”进出口商品数量和种类的不断增加，“渝新欧”的运行效率应进一步提高。

　　唐林建议，完善升级“渝新欧”沿线国家海关“三个一”，即一次报关、一次查验、一次放行机制，同时争取获批粮食、木材等更多特设口岸，引进全球知名物流集成商，推动重庆形成铁水空陆多式联运转换枢纽，提高物流效率、降低成本。(完)