加强与“海丝”沿线国家港航合作 福建拓往来海上新通道

　　中新社福州5月24日电 (闫旭)4艘运力约4250标箱的集装箱船舶，每周日挂靠福州江阴港，途径青岛—宁波—福州—汕头—香港—南沙—雅加达—泗水—达澳。

　　近日开通的这条航线，实现了集装箱海上运输由福州直航印尼仅需8天，为中国和印尼的经贸往来提供了新的便捷海陆通道。这是福州港直航印尼的第一条集装箱航线，也是江阴港第四条“一带一路”航线，吸引了中铝(东南)铜业有限公司等央企通过该线中转进口货物。

　　交通设施的互联互通是“一带一路”建设的优先领域。被定为“21世纪海上丝绸之路”核心区的福建，积极拓展“一带一路”往来海上新通道，促进国内外产品有序流动、市场深度融合。2016年，福建省港口货物年吞吐量达5.08亿吨。

　　福建正不断加强与“海丝”沿线国家的港航合作，建立完善与“海丝”沿线国家和地区市场对接的港口物流服务体系，吸引境外有实力的企业来福建投资港口及临港产业，支持福建省港口、物流企业到海外国家和地区参与港口投资和经营。

　　目前，在福建省建设经营外资码头的主要有新加坡、印尼、香港、台湾等国家或地区的企业，已建成或投入运营的外资码头共46个泊位，其中香港22个、台湾13个、新加坡7个、印尼7个，在建及拟建的码头项目有20个，总投资约120亿元。

　　福建省还鼓励该省与海外航运企业互设分支机构，开展国际海上货物运输，构建海上丝绸之路重要战略交通节点，拓展东南亚往来海上新通道。

　　依托厦门国际邮轮母港，福建也在加快厦门东南国际航运中心建设，推动至海丝沿线国家和地区的国际邮轮航线开通。去年，厦门港共接待国际邮轮79艘次，邮轮游客完成20.9万人次，创历史新高，开辟厦门到越南和菲律宾等“一带一路”航线及国际友城特色航次。

　　据福建省港航管理局相关负责人介绍，福建正依托港口构建西线、南线和北线三条经济合作走廊，进一步拓展区域合作空间。即从福建沿海港口南下，过南海，经马六甲海峡向西至印度洋，延伸至欧洲的西线合作走廊；从福建沿海港口南下，过南海，经印度尼西亚抵达南太平洋的南线合作走廊；结合福建与东北亚传统合作伙伴的合作基础，积极打造从福建沿海港口北上，经韩国、日本，延伸至俄罗斯远东和北美地区的北线合作走廊。(完)