“复兴号”首发之旅的叹号问号与省略号

　　中新社北京6月26日电 题：标点“复兴号”首发之旅的叹号问号与省略号

　　中新社记者 李晓喻

　　6月26日11时5分，由中国标准动车组“复兴号”担当的G123次高速列车在人们的注视下缓缓驶出北京南站，开往千里之外的上海。这段5小时45分钟的旅程，不妨以标点记之。

　　叹号：高大上！

　　作为中国具有完全自主知识产权、达到世界一流水平的标准动车组，“复兴号”的“外表”和“内涵”都相当“高大上”。

　　中新社记者走进车厢发现，与“和谐号”相比，“复兴号”列车高度从3.7米增高到约4米，座椅也有所加宽，空间更加敞亮。通过照明控制模式，车厢还能营造不同的光线环境，更好满足乘客需求。

　　中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫接受中新社记者采访时称，中国高铁走的是“引进消化吸收再创新”的发展道路，在引进欧洲、日本车型的基础上造出的高铁标准不统一，技术上难以实现“互联互通”。如果某节车出现故障，临时调来的车甚至有可能因为车钩不一致无法连挂，维修费用也高。

　　而“复兴号”的突出特点，正是大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准。在254项重要标准中，中国标准占84%。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

　　赵红卫表示，中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都可以连挂运营，互联互通，有利于降低运营成本。

　　赵红卫的同事陆阳也坦言，以前从海外引进的动车车型“不一定适合中国”，比如中国杨花柳絮相当多，有时会堵塞散热和冷却系统，造成高速列车限速晚点。在此情况下，“复兴号”对散热和冷却系统做了有针对性的改进。此外，凭借新材质、新技术，“复兴号”的耐压等级和整体寿命也明显提升。

　　问号：时间表？

　　“复兴号”首发，留下不少悬念。

　　何时完全取代“和谐号”？中国铁路总公司负责人日前对记者表示，今后将“根据运输需要”，进一步发挥京沪高铁运输潜能，为民众出行提供更加快捷舒适的旅行体验。

　　考虑到京沪高铁是中国最繁忙的高铁干线，日均运送旅客超过50万人次，客运市场需求旺盛，“复兴号”这朵“小荷”料将加快露出“尖尖角”。

　　“复兴家族”何日再添“新丁”？铁路总公司负责人透露，目前已启动时速350公里速度级、时速250公里速度级中国标准动车组和时速160公里速度级动力集中电力动车组和京张高铁智能列车的研发工作。今后，将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，持续开展科技创新，研制动车组系列产品，更好满足市场需求。

　　省略号：前景可期……

　　驶向海外，对“复兴号”来说将为期不远。

　　中国铁路总公司负责人透露，今后将以“复兴号”标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。

　　据介绍，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。 (完)