科伦坡港：斯里兰卡百年老港的复兴之路

　　(“一带一路”五周年)科伦坡港：斯里兰卡百年老港的复兴之路

　　中新社科伦坡8月19日电 题：科伦坡港：斯里兰卡百年老港的复兴之路

　　中新社记者 王天译

　　傍晚时分，斯里兰卡首都科伦坡，市民们悠闲地喝着下午茶。几公里外，科伦坡国际集装箱码头(CICT)仍一片繁忙。两艘15万吨的巨轮停泊在1200米长的码头上，50米高的岸桥下，机车轰鸣，来自世界各地的集装箱在这里中转装卸。

　　毗邻印度洋北侧的科伦坡港地处亚欧非以及大洋洲海洋航运的必经之路，是斯里兰卡最大的港口。早在1505年，科伦坡港口就已在西方世界闻名，从1913年科伦坡港口委员会成立算起，至今已有百年历史。

　　然而，由于内战等原因，科伦坡港的优势长期没有发挥出来。

　　走在斯里兰卡的街头，低矮的民居沿路而建，聚集成小镇，更多的地方则是望不到边际的林木。

　　近乎原生态的环境背后，是斯里兰卡薄弱的工业基础。为振兴经济，2009年，斯里兰卡政府开始招标修建大型集装箱码头。

　　“斯里兰卡政府招标修建科伦坡港时，内战尚未结束，当时肆虐的国际金融危机，让很多本要投标的国际知名港务公司选择了放弃。”CICT首席执行官黄鹏告诉记者，凭借敏锐的嗅觉和极大的魄力，中国招商局港口控股有限公司(以下简称“招商局”)成为唯一一家坚持投标的企业。中国企业的诚信，为后期的中斯合作打下坚实基础。

　　2011年，招商局获得科伦坡港国际集装箱码头35年的特许经营权，同年12月开工建设。斯方原计划60个月的工期，招商局仅用了28个月就建成了迄今为止南亚地区唯一深水集装箱码头，设计吞吐量240万标准箱。

　　在“中国速度”让斯里兰卡惊叹的同时，招商局还采用了“美国监理+英国标准+中国速度”的ABC模式，通过完全国际化的建设和运营，再一次赢得了斯里兰卡的信任。

　　CICT操作部值班经理Gorge说，CICT设备先进，能操作目前世界上最大的集装箱船舶，其技术水平与世界同步。这些，使CICT成为斯里兰卡最好的码头、南亚航运港口的首选。开港运营以来，CICT业务增长迅猛，带动整个科伦坡港的吞吐量在不景气的世界航运市场中逆势上扬，使其在世界港口排名从第34位提升到第23位。

　　“朱明伟！”Gorge用中文告诉记者，这是他给自己起的一个中文名字，他为此感到自豪。

　　今年38岁的Gorge有着15年的港口工作经验，在2013年加入CICT之前，他在多家港口工作过。“来到CICT后，我发现，这才是我想要的工作环境。”Gorge说，几年间，他从策划职员一步步升职到现在的值班经理，CICT给了他实现自我价值的空间。

　　采访中，黄鹏和中方员工每当接听电话，第一句话就是“brother(兄弟)”。黄鹏告诉记者，CICT目前有员工1483人，其中中方员工只有18人。“无论中方员工还是斯方员工，我们都是一家人。”

　　员工的归属感，不仅来自企业文化，更来自日常的一点一滴。在斯里兰卡，对港口的设备环保并无强制要求，但CICT仍斥资625万美元，将40台燃油“龙门吊”改成了电动，仅这一项，每年可减少二氧化碳排量3792吨，“这在斯里兰卡众多港口中，是第一家。”CICT操作部功能经理王玉兴说。

　　CICT得到了斯里兰卡政府的高度认同，“斯里兰卡是一个高度重视环保的国家，CICT的做法给其它港口做了表率。”斯里兰卡港务局主席帕拉克拉玛·迪萨纳亚克博士(Dr.parakrama Dissanayake)说，斯方和中方港口的合作，已经超越了投资的关系。

　　“整个合约期内，我们预计能为斯里兰卡带来20亿美元的收入，拉动近5000人就业。”黄鹏说，CICT将依托港口，向海运、商业、航空、科技、能源等领域延伸，为当地经济带来更多新活力。

　　这座百年老港，在经历数十年动乱、萎靡后，正在快步走向复兴之路。(完)